車展媒體日最擠的展臺(tái) 到底有什么看點(diǎn)？
日期：2016-05-03 10:05:37 / 人氣：
這次車展上最擠的一個(gè)展臺(tái)是哪兒？
相信沒去過的也聽說了，
是醬嬸兒的
這陣勢(shì)，人山人海，是看人還是看車...
pia pia的拍啥呢？
這位明星蔥哥確實(shí)不太熟...咱還是說說車吧~
悅納
明星身邊那臺(tái)車就是悅納，也就是新一代VERNA，這次是首次正式亮相。定位于小型車，預(yù)計(jì)今年年底上市。
外形設(shè)計(jì)用了流行的溜背式設(shè)計(jì)，線條比較舒展，能起到拉長(zhǎng)車身視覺效果的作用。
同時(shí)，悅納也順應(yīng)了國(guó)內(nèi)對(duì)大空間的喜好，2600mm的軸距已經(jīng)接近一些緊湊型車了，而車身寬度（1720mm）在同級(jí)車型中也很突出。
悅納預(yù)計(jì)將搭載兩種動(dòng)力系統(tǒng)，1.4L 與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了CVVT技術(shù)，能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。
悅納的定位要稍高于瑞納，上市之后，形成新老VERNA車型同堂的銷售模式。
現(xiàn)代旗下的ELANTRA車系，就有伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四世同堂銷售，事實(shí)證明這種策略還挺成功，所以北京現(xiàn)代看上去是要把這條路走到底了。對(duì)小伙伴們來說，針對(duì)不同需求有了更多選擇，也是件好事兒。
索納塔9 混動(dòng)版
其實(shí)現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域也一直在努力，這次除了亮相進(jìn)口車型IONIQ新能源系列，還帶來了索9混動(dòng)版。
這次展臺(tái)上的索9混動(dòng)版和以前索8混動(dòng)版不同，這次將會(huì)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)在第二季度上市。
混動(dòng)版的前臉造型沖擊力更強(qiáng)，外觀上的標(biāo)志也顯示了混動(dòng)車型的身份。內(nèi)飾和普通版索9并沒有太大變化。
目前所知這臺(tái)混動(dòng)車型的動(dòng)力將由一臺(tái)GDi直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，并且在高速行駛中以純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車輛。
雖然很多數(shù)據(jù)沒有曝光，但蔥哥猜測(cè)國(guó)產(chǎn)后的索9混動(dòng)版應(yīng)該在價(jià)格上會(huì)有所降低。
新能源小姿勢(shì)
純電動(dòng)車：完全靠電池驅(qū)動(dòng)的汽車，利用充電樁進(jìn)行充電，完全不用油。
插電式混合動(dòng)力：可以加油，但同時(shí)還有一個(gè)容量很大的電池，可以直接給電池充電，充滿后光靠電池就能開幾十公里，能起到增加里程的作用。
混合動(dòng)力：車上同時(shí)有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，低速行駛時(shí)用電，高速行駛或者加速時(shí)用油，而剎車和巡航的時(shí)候，又可以將不必要的動(dòng)力給電池充電；
領(lǐng)動(dòng)
除了新車，已經(jīng)上市的幾臺(tái)目前比較受關(guān)注的車型也在現(xiàn)場(chǎng)。
領(lǐng)動(dòng)這車之前蔥哥試駕過，當(dāng)時(shí)那套1.4T渦輪增壓+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)給蔥哥留下了很好的印象。
首先是靜止到行走之間，沒有松開剎車后的等待空隙，其次是變速箱始終比較積極，渦輪的介入也很迅速，還有就是傳動(dòng)效率比較高，正常駕駛并且不在北京這樣的堵車城市，應(yīng)該能做到百公里6個(gè)多油。
懸掛的舒適度和整車的隔音也在這個(gè)價(jià)位里做的不錯(cuò)，配置也挺高，十幾萬的車都帶上座椅加熱通風(fēng)了，還有個(gè)有意思的后備廂自動(dòng)打開功能。
全新途勝
全新途勝在去年下半年已經(jīng)上市，這次也來站個(gè)臺(tái)~
新途勝沿用了家族大哥勝達(dá)的一部分設(shè)計(jì),看起來比較順眼。內(nèi)飾方面，也有了比較大的變化，設(shè)計(jì)方面見仁見智，但總體更加精致了。
動(dòng)力方面，采用了2.0升自然吸氣搭配6AT，以及1.6T搭配7速雙離合。這車雖然還沒開過，但有了試駕領(lǐng)動(dòng)的感受，大膽猜測(cè)1.6T的那套動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差。
這次全新途勝上市半年多，目前銷量基本在SUV的前十，15萬多的起售價(jià)，性價(jià)比還可以。
總結(jié)
近兩年韓系車除了繼續(xù)注重外觀和配置方面的優(yōu)勢(shì)，在內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力方面的提升也很大，已經(jīng)不再是只夠滿足基本要求而不令人產(chǎn)生絲毫好感的產(chǎn)品，大家可以關(guān)注下。
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