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選用首創(chuàng)廣州展覽設(shè)計(jì)
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     預(yù)熱已久的2017MWC上海展今天正式開幕，要說(shuō)最熱的話題，引用ICT朋友圈里各位伙伴的話就是：在5G上，運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)正式開始“明爭(zhēng)暗斗”了。

     也就是說(shuō)，5G產(chǎn)業(yè)鏈不久前還在技術(shù)試驗(yàn)進(jìn)展上“你爭(zhēng)我奪”，借上海展之風(fēng)，現(xiàn)在快速已經(jīng)進(jìn)入到預(yù)商用競(jìng)爭(zhēng)階段。

    幾天前，市場(chǎng)研究公司Jefferies equity 發(fā)布了一份預(yù)測(cè)，稱中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資總額將高達(dá)1800億美元，折合人民幣12224.24億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出2013-2020年在4G網(wǎng)絡(luò)上估計(jì)1170億美元的投入，總投入增長(zhǎng)約54%。

     今天的各展館，運(yùn)營(yíng)商與產(chǎn)業(yè)鏈共同演示的各類5G最新內(nèi)容，讓這個(gè)“未來(lái)技術(shù)”直逼商用節(jié)奏。

     在中國(guó)移動(dòng)展臺(tái)，中移動(dòng)與華為、上汽集團(tuán)共同演示了全球首個(gè)基于3GPP 5G技術(shù)的自動(dòng)駕駛和遠(yuǎn)程駕駛，一方面驗(yàn)證了5G所具有的大帶寬、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，另一方面更讓自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的可靠性，更加靠近商用的標(biāo)準(zhǔn)。

     據(jù)通信世界全媒體現(xiàn)場(chǎng)記者了解，此次遠(yuǎn)程駕駛搭載在上汽集團(tuán)自主研發(fā)的智能駕駛汽車iGS上，中國(guó)移動(dòng)為該場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)網(wǎng)通信傳輸解決方案，華為提供了整合的5G車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案。在5G遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試中，駕駛員通過(guò)MWCS展館里的駕駛操控臺(tái)，遠(yuǎn)程遙控30多公里之外的嘉定同濟(jì)校區(qū)里的車輛。搭載在車輛上的攝像頭，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)大帶寬將多路高清視頻實(shí)時(shí)傳達(dá)到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，為駕駛員提供了240度的高清駕駛視角；而駕駛員對(duì)于車輛方向盤、油門和剎車的操控信號(hào)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)的超低時(shí)延，瞬時(shí)傳達(dá)到幾十公里之外的無(wú)人駕駛車輛上。駕駛員仿佛置身車內(nèi)，輕松準(zhǔn)確的對(duì)車輛進(jìn)行前進(jìn)、加速、剎車、轉(zhuǎn)彎等駕駛操作。

    低時(shí)延、大帶寬是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程高精度控制和高可靠性駕駛的重要保障。這次測(cè)試中5G網(wǎng)絡(luò)使車輛控制信號(hào)傳輸?shù)亩说蕉藭r(shí)延控制到10毫秒以內(nèi)(5G新空口通信時(shí)延僅在1毫秒以內(nèi))，意味著車速為90千米/時(shí)情況下因時(shí)延造成的剎車誤差僅為24厘米，可使車輛在遇到極端危險(xiǎn)狀況進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)仍可最大限度保證安全。

    同時(shí)，在移動(dòng)展臺(tái)，還專門設(shè)置了“54G試驗(yàn)網(wǎng)直播”區(qū)域，針對(duì)廣州聯(lián)合外場(chǎng)和上海聯(lián)合外場(chǎng)的5G試驗(yàn)網(wǎng)情況，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)直播演示，第一天就吸引了一大批專業(yè)公眾的駐足。

    據(jù)悉這次廣東外場(chǎng)是中國(guó)移動(dòng)與中興通訊聯(lián)合搭建的，基于100MHz帶寬，單用戶峰值吞吐量達(dá)2Gbps以上。

    廣州的這次5G外場(chǎng)測(cè)試設(shè)在廣州大學(xué)城，是高話務(wù)量的典型場(chǎng)景之一，也是5G eMBB場(chǎng)景提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵“試驗(yàn)場(chǎng)”。據(jù)悉，這次演示用到了中興通訊3.5GHz頻段5G基站樣機(jī)，下階段還將多站點(diǎn)組網(wǎng)測(cè)試，將對(duì)5G的無(wú)線覆蓋、吞吐量、移動(dòng)性、時(shí)延等多方面進(jìn)行測(cè)試。

    在中國(guó)電信展臺(tái)，中國(guó)電信與諾基亞貝爾共同演示了高鐵5G應(yīng)用，據(jù)悉，這也是業(yè)內(nèi)首個(gè)基于射線跟蹤信道模型及真實(shí)環(huán)境的高速鐵路（高鐵）5G模擬系統(tǒng)聯(lián)合演示。

       通信世界全媒體記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的報(bào)道里介紹到，模擬系統(tǒng)采用了完整的5G高鐵方案，采用了多種先進(jìn)技術(shù)，包括大規(guī)模天線技術(shù)，先進(jìn)的信道預(yù)估算法，多譜勒頻移預(yù)調(diào)，異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，中央單元(CU)與分布單元(DU)分離技術(shù)，控制面與承載面分離等。通過(guò)全新的預(yù)測(cè)性信道預(yù)估算法，中國(guó)電信與諾基亞貝爾合作開發(fā)的端到端5G高鐵解決方案，可以顯著地增強(qiáng)高鐵上的5G性能。相較傳統(tǒng)方案，全新算法將高鐵上5G的數(shù)據(jù)吞吐能力提高了70%以上，這使得在高速列車上使用高達(dá)100Mbps速率的5G通信成為可能。

    中國(guó)聯(lián)通今年展出的5G內(nèi)容也“突破尺度”，對(duì)5G在移動(dòng)寬帶、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的突破性進(jìn)展以及聯(lián)通在5G測(cè)試上的內(nèi)容都進(jìn)行了演示。

     據(jù)通信世界全媒體記者了解，展前三天中國(guó)聯(lián)通已與中興通訊在深圳率先開通了首個(gè)5G新空口（NR）外場(chǎng)測(cè)試站點(diǎn)，并完成相關(guān)業(yè)務(wù)驗(yàn)證，其中單UE測(cè)試速率達(dá)到2Gbps。

     據(jù)悉，本次5G新空口外場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)包括無(wú)線接入網(wǎng)、測(cè)試終端和虛擬核心網(wǎng)等端到端設(shè)備，試驗(yàn)頻段使用3.5GHz，帶寬100MHz，采用Massive MIMO、LDPC編碼等5G關(guān)鍵技術(shù)。此次試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)可支持5G獨(dú)立組網(wǎng)(SA)方式，除承載5G應(yīng)用中的移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)外，還支持引入多元化垂直行業(yè)業(yè)務(wù)（如超大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)等），以及驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)切片等未來(lái)新網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進(jìn)形態(tài)。

在華為展臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)記者已感受到設(shè)備商釋放出的濃濃信息：提前完成5G二階段技術(shù)試驗(yàn)的華為，更希望與各方聯(lián)合，讓“5G照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

      在愛立信展臺(tái)，前方記者獲悉，愛立信已與AT&T、Cisco、Verizon等廠商和運(yùn)營(yíng)商合作在5G領(lǐng)域加速研發(fā)，并且預(yù)計(jì)最早于今年推出5G產(chǎn)品和服務(wù)。

     在大唐電信集團(tuán)展臺(tái)設(shè)計(jì)區(qū)，其在大屏幕上公布的“5G產(chǎn)業(yè)推進(jìn)計(jì)劃”和端到端5G方案也顯示出，5G正在以更快的成熟速度拉近商用時(shí)間。尤其在超密集組網(wǎng)（UDN）方面，大唐建設(shè)了業(yè)內(nèi)唯一的低頻段熱點(diǎn)環(huán)境，利用3.5GHz頻段，在300平米的開放環(huán)境，建設(shè)8個(gè)密集的發(fā)射點(diǎn)。通過(guò)虛擬小區(qū)方式實(shí)現(xiàn)多小區(qū)協(xié)作，流量密度超過(guò)10Tbps/km2，同時(shí)小區(qū)邊緣速率大幅提升。